แอมโมเนียเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นปุ๋ยและปัจจุบันใช้ในหลายอุตสาหกรรมรวมถึงอุตสาหกรรมเคมีและยา แต่ศักยภาพของมันไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น มันอาจกลายเป็นเชื้อเพลิงที่พร้อมกับไฮโดรเจนซึ่งปัจจุบันเป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางสามารถนำไปสู่การลดการขนส่งโดยเฉพาะการขนส่งทางทะเล

ในมุมมองของข้อดีมากมายของแอมโมเนียโดยเฉพาะอย่างยิ่ง“ แอมโมเนียสีเขียว” ที่ผลิตโดยพลังงานหมุนเวียนเช่นไม่มีการผลิตคาร์บอนไดออกไซด์แหล่งที่อุดมสมบูรณ์และอุณหภูมิของเหลวต่ำยักษ์ใหญ่ต่างประเทศได้เข้าร่วมการแข่งขันสำหรับการผลิตอุตสาหกรรมของ“ สีเขียวแอมโมเนีย“. อย่างไรก็ตามแอมโมเนียในฐานะเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนยังคงมีปัญหาในการเอาชนะเช่นการปรับขนาดการผลิตและการจัดการกับความเป็นพิษ

ไจแอนต์แข่งขันเพื่อพัฒนา“ แอมโมเนียสีเขียว”

นอกจากนี้ยังมีปัญหากับแอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน ปัจจุบันแอมโมเนียส่วนใหญ่ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลและนักวิทยาศาสตร์หวังว่าจะผลิต“ แอมโมเนียสีเขียว” จากทรัพยากรทดแทนที่จะยั่งยืนและปราศจากคาร์บอนอย่างแท้จริง
เว็บไซต์“ Absai” ของสเปนชี้ให้เห็นในรายงานล่าสุดว่าในมุมมองของข้อเท็จจริงที่ว่า“ สีเขียวแอมโมเนีย” อาจมีอนาคตที่สดใสการแข่งขันสำหรับการผลิตระดับอุตสาหกรรมได้เปิดตัวในระดับโลก

Yara ยักษ์เคมียักษ์ที่รู้จักกันดีกำลังใช้งาน“ สีเขียวอย่างแข็งขันแอมโมเนีย” การผลิตและวางแผนที่จะสร้างโรงงานแอมโมเนียที่ยั่งยืนด้วยกำลังการผลิตประจำปี 500,000 ตันในนอร์เวย์ บริษัท ได้ร่วมมือกับ บริษัท ไฟฟ้าฝรั่งเศสเพื่อใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อผลิตไฮโดรเจนที่โรงงานที่มีอยู่ใน Pilbara, Northwest Australia ของ“ สีเขียวแอมโมเนีย” ต่อปีที่โรงงานใน Puertollano และวางแผนที่จะสร้างโรงงาน“ แอมโมเนียสีเขียว” อีกแห่งหนึ่งที่มีกำลังการผลิตเดียวกันใน Palos-de La Fronteraแอมโมเนีย"โรงงาน. Ignis Group ของสเปนวางแผนที่จะสร้างโรงงาน" แอมโมเนียสีเขียว "ในท่าเรือเซวิลล์

บริษัท Saudi Neom วางแผนที่จะสร้าง“ สีเขียวที่ใหญ่ที่สุดในโลกแอมโมเนีย” โรงงานผลิตในปี 2569 เมื่อเสร็จสิ้นโรงงานคาดว่าจะผลิต“ แอมโมเนียสีเขียว” 1.2 ล้านตันต่อปีลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 5 ล้านตัน

“ Absai” ระบุว่าถ้า“ สีเขียวแอมโมเนีย” สามารถเอาชนะความยากลำบากต่าง ๆ ที่ผู้คนคาดหวังว่าจะได้เห็นรถบรรทุกแอมโมเนียที่มีเชื้อเพลิงแอมโมเนียชุดแรกรถแทรกเตอร์และเรือในอีก 10 ปีข้างหน้าในปัจจุบัน บริษัท และมหาวิทยาลัยกำลังค้นคว้าเทคโนโลยีการประยุกต์ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนียและแม้แต่อุปกรณ์ต้นแบบชุดแรกก็ปรากฏขึ้น

ตามรายงานเกี่ยวกับเว็บไซต์“ Technology Times” ของสหรัฐอเมริกาในวันที่ 10 Amogy ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในบรูคลินประเทศสหรัฐอเมริกาเปิดเผยว่าคาดว่าจะแสดงเรือที่ขับเคลื่อนด้วยแอมโมเนียลำแรกในปี 2566 และทำการค้าอย่างเต็มที่ในปี 2567 บริษัท กล่าวว่านี่จะเป็นความสำเร็จที่สำคัญ

ยังมีปัญหาในการเอาชนะ

แอมโมเนียเส้นทางของการเติมเชื้อเพลิงเรือและรถบรรทุกนั้นไม่ราบรื่น ดังที่ Det Norske Veritas กล่าวไว้ในรายงาน:“ ต้องเอาชนะความยากลำบากหลายประการก่อน”

ก่อนอื่นอุปทานเชื้อเพลิงแอมโมเนียต้องมั่นใจ ประมาณ 80% ของแอมโมเนียที่ผลิตทั่วโลกใช้เป็นปุ๋ยในปัจจุบัน ดังนั้นในขณะที่ตอบสนองความต้องการทางการเกษตรนี้คาดว่าจะจำเป็นต้องเพิ่มเป็นสองเท่าหรือสามเท่าแอมโมเนียการผลิตให้กับกองยานพาหนะทางทะเลและรถบรรทุกหนักทั่วโลก ประการที่สองความเป็นพิษของแอมโมเนียก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน Rafael Gutierrez ผู้เชี่ยวชาญด้านการเปลี่ยนแปลงพลังงานของสเปนอธิบายว่าแอมโมเนียใช้ทำปุ๋ยและใช้เป็นสารทำความเย็นบนเรือบางลำดำเนินการโดยบุคลากรมืออาชีพและมีประสบการณ์ หากผู้คนขยายการใช้งานเพื่อเติมน้ำมันและรถบรรทุกแอมโมเนียและศักยภาพของปัญหาจะยิ่งใหญ่ขึ้น