แอมโมเนียเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นปุ๋ยและปัจจุบันมีการใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมาย รวมถึงอุตสาหกรรมเคมีและยา แต่ศักยภาพของมันไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น นอกจากนี้ยังอาจกลายเป็นเชื้อเพลิงซึ่งเมื่อรวมกับไฮโดรเจนซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางในปัจจุบัน ก็สามารถมีส่วนช่วยในการลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งทางทะเล

โดยคำนึงถึงข้อดีหลายประการของแอมโมเนียโดยเฉพาะ “แอมโมเนียสีเขียว” ที่ผลิตโดยพลังงานหมุนเวียน เช่น ไม่มีการผลิตคาร์บอนไดออกไซด์ แหล่งที่อุดมสมบูรณ์ และอุณหภูมิการทำให้เป็นของเหลวต่ำ ยักษ์ใหญ่ระดับนานาชาติหลายรายได้เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อผลิตทางอุตสาหกรรม “แอมโมเนียสีเขียว”แอมโมเนีย- อย่างไรก็ตาม แอมโมเนียในฐานะเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนยังคงมีความยากลำบากในการเอาชนะ เช่น การขยายขนาดการผลิตและการจัดการกับความเป็นพิษ

ยักษ์ใหญ่แข่งขันกันเพื่อพัฒนา “แอมโมเนียสีเขียว”

ก็มีปัญหาด้วยแอมโมเนียเพื่อเป็นเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน ปัจจุบัน แอมโมเนียส่วนใหญ่ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล และนักวิทยาศาสตร์หวังว่าจะผลิต “แอมโมเนียสีเขียว” จากแหล่งทรัพยากรหมุนเวียนให้มีความยั่งยืนและปราศจากคาร์บอนอย่างแท้จริง
เว็บไซต์ “อับไซ” ของสเปน ชี้ให้เห็นในรายงานล่าสุดว่าในมุมมองของข้อเท็จจริงที่ว่า “สีเขียวแอมโมเนีย” อาจมีอนาคตที่สดใสมาก การแข่งขันด้านการผลิตระดับอุตสาหกรรมได้เปิดตัวในระดับโลก

Yara ยักษ์ใหญ่ด้านเคมีภัณฑ์ชื่อดังกำลังปรับใช้ "สีเขียว" อย่างจริงจังแอมโมเนีย” และมีแผนจะสร้างโรงงานแอมโมเนียที่ยั่งยืนด้วยกำลังการผลิต 500,000 ตันต่อปีในประเทศนอร์เวย์ ก่อนหน้านี้บริษัทได้ร่วมมือกับบริษัทไฟฟ้าของฝรั่งเศส Engie เพื่อใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อผลิตไฮโดรเจนที่โรงงานที่มีอยู่ใน Pilbara ทางตะวันตกเฉียงเหนือของออสเตรเลีย เพื่อทำให้ไฮโดรเจนทำปฏิกิริยากับไนโตรเจน และ “แอมโมเนียสีเขียว” ที่ผลิตโดยพลังงานทดแทนจะเริ่มในปี 2023 ทดลองผลิต . บริษัท Fetiveria ของสเปนยังวางแผนที่จะผลิต "สีเขียว" มากกว่า 1 ล้านตันแอมโมเนีย” ต่อปีที่โรงงานในเมืองปวยร์โตลลาโน และวางแผนที่จะสร้างโรงงาน "แอมโมเนียสีเขียว" อีกแห่งหนึ่งซึ่งมีกำลังการผลิตเท่ากันในปาลอส-เดอ ลา ฟรอนเตราแอมโมเนีย" โรงงาน. Ignis Group ของสเปนวางแผนที่จะสร้างโรงงาน "แอมโมเนียสีเขียว" ในท่าเรือเซบียา

บริษัท Saudi NEOM วางแผนที่จะสร้าง "พื้นที่สีเขียว" ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแอมโมเนีย” โรงงานผลิตในปี 2569 เมื่อแล้วเสร็จ โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะผลิต “แอมโมเนียสีเขียว” ได้ 1.2 ล้านตันต่อปี ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 5 ล้านตัน

“อับไซ” ระบุว่าหาก “สีเขียว”แอมโมเนีย” สามารถเอาชนะความยากลำบากต่างๆ ที่กำลังเผชิญอยู่ โดยคาดว่าผู้คนจะได้เห็นรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และเรือที่ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนียชุดแรกในอีก 10 ปีข้างหน้า ในปัจจุบัน บริษัทและมหาวิทยาลัยกำลังค้นคว้าเทคโนโลยีการประยุกต์ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนีย และแม้แต่อุปกรณ์ต้นแบบชุดแรกก็ยังปรากฏให้เห็น

ตามรายงานบนเว็บไซต์ “Technology Times” ของสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 10 Amogy ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในบรูคลิน สหรัฐอเมริกา เปิดเผยว่าคาดว่าจะจัดแสดงเรือที่ขับเคลื่อนด้วยแอมโมเนียลำแรกในปี 2566 และดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบในปี 2567 บริษัทกล่าวว่าสิ่งนี้จะ จะเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญต่อการขนส่งทางเรือที่ปราศจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ยังมีความยากลำบากให้เอาชนะ

แอมโมเนียเส้นทางการเติมน้ำมันให้กับเรือและรถบรรทุกยังไม่ราบรื่นนัก ดังที่ Det Norske Veritas ระบุไว้ในรายงาน: “ก่อนอื่นจะต้องเอาชนะความยากลำบากหลายประการ”

ประการแรกการจัดหาเชื้อเพลิงแอมโมเนียจะต้องมั่นใจ ปัจจุบันแอมโมเนียประมาณ 80% ที่ผลิตทั่วโลกถูกนำมาใช้เป็นปุ๋ย ดังนั้นในขณะที่ตอบสนองความต้องการทางการเกษตรนี้ ก็คาดว่าจะจำเป็นต้องเพิ่มเป็นสองเท่าหรือสามเท่าแอมโมเนียการผลิตเชื้อเพลิงให้กับกองเรือเดินทะเลและรถบรรทุกหนักทั่วโลก ประการที่สอง ความเป็นพิษของแอมโมเนียก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน ราฟาเอล กูตีเอร์เรซ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเปลี่ยนแปลงพลังงานของสเปนอธิบายว่าแอมโมเนียถูกใช้เพื่อทำปุ๋ยและใช้เป็นสารทำความเย็นบนเรือบางลำ ซึ่งดำเนินการโดยบุคลากรที่เป็นมืออาชีพและมีประสบการณ์ หากผู้คนขยายการใช้เชื้อเพลิงเป็นเรือและรถบรรทุก ผู้คนจำนวนมากขึ้นก็จะต้องเผชิญกับแอมโมเนียและโอกาสเกิดปัญหาก็จะเพิ่มมากขึ้น