ความสมดุลและความสามารถในการคาดการณ์ของตลาดฮีเลียมโลก

ช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดสำหรับฮีเลียมภาวะขาดแคลนรอบที่ 4 น่าจะสิ้นสุดลงได้ แต่ก็ต่อเมื่อศูนย์กลางสำคัญทั่วโลกสามารถกลับมาดำเนินงาน เริ่มดำเนินการใหม่ และส่งเสริมการดำเนินงานได้ตามกำหนดการเท่านั้น ราคาสินค้าในตลาดปัจจุบันก็จะยังคงอยู่ในระดับสูงในระยะสั้นเช่นกัน

ปีที่ผ่านมาเต็มไปด้วยข้อจำกัดด้านอุปทาน แรงกดดันด้านการขนส่ง และราคาที่สูงขึ้น ประกอบกับสงครามและอุบัติเหตุ ความท้าทายในระบบสาธารณสุข และความต้องการเซมิคอนดักเตอร์ที่พุ่งสูงขึ้น ทำให้เกิดวิกฤตการณ์ครั้งใหญ่สำหรับผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมฮีเลียม ในวันเปิดงานประชุม MENA Industrial Gases 2022 ที่อาบูดาบี ข้อความที่ชัดเจนจากตลาดฮีเลียมทั่วโลกและบทบาทของภูมิภาค MENA ในห่วงโซ่อุปทานคือ อาจมีเหตุผลให้มองโลกในแง่ดี ไม่ว่าจะเป็นผ่านผลิตภัณฑ์ใหม่หรือการพัฒนาศักยภาพในการรีไซเคิลและตลาดต่างๆ

เดอะฮีเลียมตลาดเผชิญกับแรงกดดันอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการระเบิดของก๊าซที่โรงไฟฟ้านิวอามูร์หลักของก๊าซพรอม หากตลาดฟื้นตัวในปีนี้ (2023) ก็มีศักยภาพที่จะช่วยเพิ่มอุปทานและช่วยลดราคาได้อย่างมีนัยสำคัญ

ในความเป็นจริง ตามที่ฟิล คอร์นบลูธกล่าว โครงการแปรรูปก๊าซของก๊าซธรรมชาติกาซพรอม-อามูร์จะเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดที่ส่งผลกระทบต่อ...ฮีเลียมตลาดในช่วงสี่ปีข้างหน้า คอร์นบลูธกล่าวว่าปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนฮีเลียม 4.0 ได้แก่ การหยุดทำงานของหน่วยเสริมสมรรถนะฮีเลียมดิบของ BLM การบำรุงรักษาตามแผนในกาตาร์ การผันก๊าซจากแอลจีเรียบางส่วนจากการผลิต LNG ท่อส่งก๊าซใต้ทะเลไปยังยุโรปเนื่องจากความขัดแย้งในยูเครน และล่าสุดคือการลดลงของก๊าซป้อนออสเตรเลียที่โรงงานดาร์วินและการเกิดเพลิงไหม้ที่โรงงานแปรรูปก๊าซ Haven KS การเติบโตของความต้องการในระดับปานกลางประมาณ 2-4% ซึ่งขับเคลื่อนโดยการก่อสร้างโรงงานผลิตใหม่ และอิเล็กทรอนิกส์ที่แซงหน้า MRI ในฐานะการใช้งานหลัก – การเติบโตของความต้องการในระดับปานกลางนี้จะยังคงดำเนินต่อไป

ตั้งแต่กลางเดือนมกราคมถึงกลางเดือนมิถุนายน ราคาน้ำมันดิบฮีเลียมการหยุดทำงานของหน่วยเพิ่มความเข้มข้นของฮีเลียมดิบ (CHEU) ที่สำนักงานจัดการที่ดินแห่งสหรัฐอเมริกา (BLM) ทำให้การเพิ่มความเข้มข้นของฮีเลียมดิบลดลง ส่งผลให้ก๊าซวัตถุดิบลดลงเหลือเพียงสี่ส่วนสำคัญฮีเลียมโรงงานผลิตก๊าซเหลว ส่งผลให้ปริมาณก๊าซธรรมชาติทั่วโลกประมาณ 10% ถูกดึงออกจากตลาด หาก BLM สามารถดำเนินงานได้อย่างต่อเนื่อง สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดสำหรับฮีเลียมภาวะขาดแคลนครั้งที่ 4 น่าจะสิ้นสุดลงแล้ว และปี 2023 อาจเป็นปีแห่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ปริมาณอุปทานที่เพียงพอ แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาและขนาดของการผลิตน้ำสาหมูร์

อาจจะมีบางอย่างฮีเลียมการผลิตที่อู่ต่อเรืออามูร์จะเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​2023 แต่ยังมีความไม่แน่นอนอยู่มากเกี่ยวกับวันที่ดังกล่าว แน่นอนว่าการเริ่มต้นใหม่ล่าช้าออกไปเนื่องจากสงครามในยูเครน และเนื่องจากมาตรการคว่ำบาตร การขนส่งสินค้าหรือตู้คอนเทนเนอร์เข้าและออกจากอู่ต่อเรืออามูร์จึงจะมีความยากลำบากมากขึ้น

คอร์นบลูธกล่าวว่า ราคาตามสัญญาจะยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยได้รับแรงหนุนจากต้นทุนที่สูงขึ้นจากกาตาร์และเอ็กซอนโมบิล และราคาสปอตก็มีแนวโน้มที่จะปรับตัวสูงขึ้นต่อไป แนวโน้มในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้ายังคงไม่แน่นอนมาก และขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่มั่นคงมากขึ้นในปี 2023 จุดสนใจอีกครั้งอยู่ที่ว่าโรงไฟฟ้าอามูร์จะกลับมาเปิดดำเนินการเมื่อใด ราคาควรจะลดลงเมื่ออุปทานจากโรงไฟฟ้าอามูร์เข้าสู่ตลาด และอุปทานน่าจะเพียงพอในปี 2024 แต่เนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับมาตรการคว่ำบาตรยูเครนและรัสเซีย จึงยังไม่ใช่เรื่องแน่นอน

ในแง่ของแนวโน้มในอนาคต คอร์นบลูธได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการที่อาจเกิดขึ้นและปัจจัยทางการตลาดที่อาจส่งผลกระทบต่อตลาดโลกฮีเลียมธุรกิจในปี 2023 และท้ายที่สุดจะยุติปัญหาการขาดแคลนฮีเลียมครั้งที่ 4.0

บริษัทปิโตรเลียมอีร์คุตสค์กำลังเริ่มเดินเครื่องโรงงานยารักตินสกีแห่งใหม่ โรงงานแห่งนี้มีกำลังการผลิต 250 ล้านลูกบาศก์ฟุตต่อปี แม้ว่ากำลังการผลิตนี้จะไม่เพียงพอที่จะยุติปัญหาการขาดแคลนเมื่อเดินเครื่องเต็มกำลัง แต่ก็จะช่วยบรรเทาปัญหาได้บ้าง “ในแง่ของแนวโน้มสำหรับไตรมาสแรกของปี 2023 ก๊าซพรอมได้บอกกับผู้คนเมื่อเร็วๆ นี้ว่า พวกเขาคาดว่าขบวนรถไฟขบวนแรกจะเริ่มในเดือนเมษายน และขบวนที่สองจะล่าช้าไปเพียงไม่กี่เดือน แต่การที่ก๊าซพรอมกล่าวว่าจะเริ่มในเดือนเมษายนไม่ได้หมายความว่าจะเกิดขึ้นจริง จนกว่าจะถึงเวลานั้น...ฮีเลียมตลาดจะยังคงอยู่ในภาวะขายเกินความต้องการ บริษัทผู้ผลิตฮีเลียมรายใหญ่ 4 ใน 5 แห่งกำลังจัดสรรอุปทาน แม้ว่าในบางกรณี เปอร์เซ็นต์การจัดสรรของ BLM จะเพิ่มขึ้นนับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ CHEU อีกครั้งก็ตาม

“โดยรวมแล้ว ช่วงเวลาที่ขาดแคลนหนักที่สุดน่าจะผ่านพ้นไปแล้ว แต่ก็ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาและปริมาณการผลิตของรถไฟสายอามูร์ หากรถไฟสายอามูร์ไม่เริ่มเดินเครื่อง เราจะประสบปัญหาขาดแคลนไปจนถึงสิ้นปี 2023 แต่ถ้ารถไฟสายอามูร์เริ่มเดินเครื่องในเดือนเมษายน และรถไฟขบวนที่สองเข้ามาอีกสองเดือนต่อมาและวิ่งได้อย่างน่าเชื่อถือ เราก็ควรจะเห็นการบรรเทาปัญหาการขาดแคลนลงได้”

สุดท้ายนี้ คำถามที่ถูกถามบ่อยที่สุดก็คือ เมื่อไหร่จะ...ฮีเลียมการขาดแคลนครั้งที่ 4 จะสิ้นสุดลงหรือไม่? คำตอบนั้นค่อนข้างมองโลกในแง่ดี คืออีก 9 ถึง 12 เดือนข้างหน้า เราต้องหันมาให้ความสนใจกับโครงการ Amur อีกครั้งในปี 2023/24 สำหรับสงครามในยูเครน การส่งออกฮีเลียมเหลวได้รับการยกเว้นจากมาตรการคว่ำบาตรจนถึงขณะนี้ ณ เดือนมกราคม การส่งออกฮีเลียมของรัสเซียไม่ได้อยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตร แน่นอนว่าสถานการณ์นี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา และหากมาตรการคว่ำบาตรทำให้คู่สัญญาของ Gazprom ไม่สามารถปฏิบัติตามสัญญาได้ ก็อาจลดและชะลอผลกระทบของอุปทาน Amur ต่อตลาดโลก และยืดเยื้อสถานการณ์ออกไปฮีเลียมภาวะขาดแคลน 4.0 จนถึงปี 2024